欧洲新车销量同比下滑17%性技巧，电动车销量暴跌

　　把柄市集辩论机构Dataforce的初步数据，本年8月份，欧洲市集的新车销量同比跌幅达17%。仅有21个汽车品牌的欧洲销量较旧年同期有所增长，共有38个汽车品牌销量同比下降，包括欧洲前三大汽车制造商(环球汽车集团、Stellantis和雷诺)、良马、当代、福特、梅赛德斯汽车、特斯拉等。

　　环球汽车集团、Stellantis集团和雷诺8月销量分裂下降了13.7%、28.3%和12.9%。其中，环球集团子品牌中仅有兰博基尼销量竣事了增长。而从销量增长的品牌来看，奇瑞汽车旗下Omoda、极氪、岚图、红旗、迈凯伦和摩根(Morgan)品牌的销量增幅均达到或跨越三位数。

　　从车型来看，欧洲8月销量前20的车型中，仅有6款车型竣事了同比增长。其中，Dacia Sandero的销量同比飞腾近10%，达到1.5万辆，成为欧洲市集的月度销量冠军，特斯拉Model Y排行第二，但8月销量同比下降了37.1%。

　　欧洲地区经济增长放缓、闲隙率上升等被以为是汽车销量下滑的主要原因。市集疲软下，多家欧洲车企初始关闭工场、裁人。Stellantis集团本年8月书记将裁人1.1万东说念主性技巧，环球汽车在9月初暗示，公司正在研究关闭在德国的工场，以进一步削减老本。

　　法国汽车装备工业皆齐集(FIEV)主席让-路易·佩什(Jean-Louis Pech)在一场新闻发布会上暗示：“研究到刻下的形貌，夙昔五年内，汽车行业将再次失去一半的责任岗亭，但这似乎并不夸张，况兼这种情况可能会异常快地发生。”

　　另一方面，欧洲市集的电动车销量也在大幅下降。欧洲纯电动汽车8月销量同比暴跌43.9%，已剖析第四个月下降。其中，欧洲前两大电动汽车市集德国和法国电动车销量分裂同比下降68.8%和33.1%。跟着德国等地区补贴退坡，电动车市集在欧洲的增长从旧年就初始放缓。刻下，德国和英国也曾间隔了电动车补贴，而法国、荷兰等国度也在减少补贴力度。本年8月，特斯拉在欧洲销量同比下降跨越40%。

　　瑞银发布的一份讨教流露，由于欧洲利率位于高位且经济增长放缓，该机构将2024年欧洲电动汽车销量的增长预期从此前的25%下调至15%。讨教流露，由于全体车市的不笃定性以及家庭购买力左迁制约了欧洲家庭的汽车破钞能力，越来越多的客户都期待能有更多价钱更低的初学级电动车型。此外，破钞者关于当今市面上的电动汽车在安全性、续驶里程和价钱方面也存在疑虑。

　　汽车酌量公司JATO Dynamics的分析师费利佩·穆尼奥斯此前曾公开暗示，只有莫得更低廉的电动汽车可供接管，需求就会握续低迷。刻下，Stellantis、雷诺、环球、当代汽车、特斯拉等跨国车企都想象针对这一细分市集推出平价电动车型，欧洲市集将出现一波平均售价在2.5万欧元的电动小车海浪。刻下，欧洲市面上的电动汽车均价在3.5万欧元以上，让不少欧洲工薪家庭横目而视。

　　本年9月初，沃尔沃汽车在发布的一份声明中称，搁置了到2030年只销售电动汽车的辩论，2024年第二季度，电动汽车仅占沃尔沃全体销量的26%。德国汽车零部件巨头博世集团近期暗示，若是客户推迟了电动汽车零部件的订货，博世有可能进一步裁人。德国汽车零部件巨头采埃孚集团在7月书记，将在2028年年底前减少1/4的德国职工，共计触及14000个责任岗亭。

　　欧洲最大的电板制造商Northvolt书记在其瑞典基地裁人1600东说念主的想象，约占公司全球职工总和的五分之一。其中，Northvolt的谢莱夫特奥超等工场将是这次裁人的重灾地，裁人限制达到1000东说念主。同期，Northvol将暂停位于瑞典北部谢莱夫特奥的 Northvolt Ett 工场的大限制扩建想象。在电动汽车需求放支吾来自中国制造商的是非竞争等身分影响下，该公司的业务变得愈加垂死。

　　近两年，中国车企初始向欧洲市集加快布局。不外，旧年10月，欧盟委员会就发起了针对中国电动汽车的反补贴探询，随后败露了对中国电动车加征关税的草案。欧盟中国商会副会长王稚晟本年8月在《2024全球汽车供应链中枢企业竞争力白皮书》发布会上暗示，对中国电动汽车加征高额关税将退却这一进度，举高电动车价钱，将扼制破钞者需求，减缓欧盟的绿色转型。保护目的不仅会清闲欧洲汽车制造商的竞争力，还可能导致投资信心下降和配合受阻。汽车产业的外欧化特点条目中欧深刻配合，而非成就交易壁垒。

　　值得遏止的是，天然部分中国品牌8月在欧洲市集销量飞腾，包括比亚迪、极氪、岚图等，但全体看来，中国品牌在欧洲市集销量较低性技巧，8月比亚迪销量达3059辆，同比飞腾11.7%，极氪天然同比飞腾4475.0%，但销量仅为183辆，蔚来(154辆)和上汽名爵销量则分裂同比下降70.2%和27.8%。